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首先就是流水線，其次就是製造成本，在東風日產之後，原樣拿來就可以直接使用。此次複產的奇駿·榮耀，並沒有采用最新一代奇駿的設計，而是直接複產上一代的車型，這一點也不難理解。
之後的凱美瑞，也複產過凱美瑞Classic車型。任憑你技術再先進，抖動抑製再優秀，用戶不認，一切清零。也是，這樣的動力在中國市場上也是第一次使用，北美市場壓根就沒有裝配，也難怪用戶不認可。
根據我個人預計，此次複產的應該是2.0升排量，2.5升或許不會進行複產，畢竟都複產了，誰還買現在的全新一代奇駿呢？其實複產老款車型，這一次並不是首個案例，此前鄭州日產就複產了T31的奇駿車型，隻不過當時並沒喲直接懸掛日產品牌，而是采用了東風品牌，取名東風風度。雖然在使用上這台3缸機沒問題，但對於消費者來說，內心就是認為3缸沒有4缸好，所以對於東風日產來說，一點脾氣沒有。
雖然采用了研發費用高達190億人民幣的VC-Turbo係列的1.5T發動機，但對於中國市場來說，真就不認。
曾經的家用機SUV市場上的霸主奇駿，如今也淪落到無人問津的地步易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進認為，改善性的購房需求接下來將麵臨較好的市場機會。
從後續各城市信貸政策的調整來看，預計不會進行全麵放鬆，更大可能是階段性、區域性、有針對性的調整。信貸政策出現的變化，是希望房地產市場維持穩定，而不是說要鼓勵炒房。
同日，金地集團公布一筆ABS獲準發行，擬於2022年初發行。銀行說之前到年底放款會很慢，但好像是上個月下了通知，年底放款不受影響了。
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